第一版 llffi OUNESE TIMES MTO SIO?工CM ，89年7月29 a
精選車行富豪總滙
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SUBARU
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MICHAEL LEUNG
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300ZX的
復输懸掛
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本判逢星期六出版
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★ ★★★★★
1九九零年日産300ZX家華跑
率，雖然在本地市場A缀已有三數儸
月之久，但它的外形»#亦瞢令人産
生 一 種清新的感受•變人IB看不囅a
國鎮日産以往,z寧蘿，不論是
240z、 28z、 2gzx及舊 一 款的
3SZX ,皆麟離不少多年來既定的車
形输廊•德這部九零年翁300ZX ,在
車身外形線條上，钱現了突破的轉
變，率頭看來短了 一 kl一 ，整儒寧a由
擋風玻璃起至車尾，呈現 一 條完美無
缺的拱形曲線，車働窗的設計亦頗有
心思，由顯至尾活像 一 儸娥眉月，圈
滑的，外形，令人覺得這u没有
一處地方是扁平的，也没有尖角。
日産300ZX採用tt是 一 台三公
升V6型24氣閥汽fc頂雙凸输軸引
擎，最高馬力可逢至一 一百一 一十二匹，
幽静1加速至時速六十,只需七秒
鐘。
配合以上的性能表現，是日産的
兩項新配搭，其 一 是電腦控制直接點
.火系統，省却了使賴分火器，號能確
锞引擎在任何搏速下均能進行可靠w
黏火程序。
其歡饑是革命性的可變氣閾関鼸
瞎阕據饍系鱺a目前， 一 鷇汽車以高
轉速來增加馬力输處時，扭力便相應
滅低，但300ZX採用的這個系統，
能在任何情况下把扭力維持於最高欽
戆，再没有增加馬力而要犧牲扭力的
缺點。
在五前速波，鶸系統上，日産
3gzx亦有改善，以求令馬力能盡量
被應用，其中的 一 項雙錐設計把一 一波
在寓邃轉脊的控鶼方面，3〇zx
配用了一套新的限制滑纘差速器，自
動控制把動力傳送至牽引力最大的一
儒後输上，誠,i在高速轉彎時出現
滑潘<~
3gzx的榑向系統是「il感鼹
式轉向」，在市區慢駛酶，拔盤特鹳
輕盈，但當車速逐歩增加，勖力輔醮
便逐衛減低，增加W3者的『路爾感
覺」。
-制動系統配合了 一套ABS防車
輪鎖死系統，這系銃雨於每秒鐘内令
制動器收放十.八次a至於ABSW鍵
盡介紹，曾於本刊歸七月十五日^刊
載
3〇zx s懸掛系統目前可算是i
.;上最先進s科技産品之 一 ，全靠一
套CRAY電屨系統於每秒內進行超
遏十億次計箅，産生了這寧的前後输
多速捍式懸掛設計。前翰的獮特三連
桿组合令前输經常保持舆地面成垂直
歉態，增.w驗磨性能a «»«對角式
A型臂化解所有踵靈及高速8-的領
在研究率身外形§時，日産在
風洞中花了數百小時的試驗，終於製
成這部風阻系數只零驗三 一 的跑寧a
雖然任何持有駕駛轨照者都能輕
易地駕駛這部300ZX ,但它内涵的威
力，一般駕駛人未必懂得顏何發揮，
所以日産特菊爲每一位購貿九零年
3〇zx的lt,王舉辦爲期爾天的駕騣調
練諫程，教你如何與3SZX融爲一
體，人寧配合得淋灕盡致。